Superjumbo A380 recibe luz verde para vuelos comerciales
Toulouse.- El avión más grande del mundo, el superjumbo Airbus A380, recibió las autorizaciones de seguridad para realizar vuelos comerciales, tras seis años de desarrollo que fueron manchados al final por retrasos en su entrega a las aerolíneas, dijo Reuters.
La Agencia de Seguridad Aérea Europea y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, dieron sus respectivas autorizaciones en una ceremonia en la casa matriz del fabricante de aviones.
Con estas aprobaciones, el avión de dos pisos y 555 asientos se suma como un mamut a las flotas mundiales de aviones, pese a los retrasos en la producción que han afectado sus entregas.
Airbus debía entregar su primer superjumbo A380 a Singapore Airlines este mes, pero problemas en la instalación de cableados postergaron las entregas hasta octubre del año 2007.
Fuente: www.eluniversal.com
Sólo Argentina y Brasil operarán aviones gigantes Airbus A-380
Una imagen generada por ordenador del Airbus-380. La fabricante europea de aviones Airbus dijo que sólo aerolíneas argentinas y brasileñas tienen capacidad para comprar su avión gigante A-380 para cubrir las rutas entre Europa y América Latina, dijo hoy un representante de la compañía.
El vicepresidente de América Latina, España y El Caribe de Airbus, Rafael Alonso, declaró en rueda de prensa en la capital mexicana que no consideran que alguna empresa mexicana esté actualmente interesada en su adquisición, aunque Lufthansa y Airfrance podrían cubrir la ruta hacia México.
"Tenemos entendido que Lufthansa anunció que uno de los destinos que operará el avión sería a México. Lufthansa y AirFrance, ambas, pero no vemos en el corto plazo a ninguna compañía mexicana comprando el A-380, pero posiblemente le veamos operando".
Alonso, quien se encuentra en México para cerrar un negocio de entrega de ocho de un total de 16 aviones para la aerolínea mexicana de Bajo coste Volaris, dijo que Airbus ha vendido 7.000 aviones a 270 compañías en todo el mundo, de los cuales ha entregado 4.500 y dará el resto en los próximos cinco años.
"Hemos tenido un año complicado, diferentes cambios de presidente, retrasos en el A-380, una serie de vicisitudes complicadas, pero puedo asegurar que en estos momentos las cosas están en su cause", dijo Alonso.
Recordó que a mediados de 2007, la empresa comenzará a entregar los primeros 149 pedidos del gigante A-380 en todo el mundo.
Añadió que la empresa tiene requerimientos de unos 1.600 aviones de gran tamaño para los próximos quince años.
El ejecutivo recordó que actualmente la compañía cuenta con 149 aviones vendidos en firme de quince firmas y la empresa australiana Quantas ha ordenado aviones adicionales, mientras que la estadounidense Fedex es "la única que ha anulado" la orden de pedido.
"El avión no está en cuestionamiento, hay un mercado claro para este tipo de aviones y las compañías aéreas así lo están expresando", dijo Alonso.
Airbus recibió hoy de parte de las autoridades aeronáuticas europeas de la Administración Federal de Aviación (FAA- por sus siglas en inglés-) la certificación del A-380.
No obstante, el ejecutivo reconoció que Airbus ha retrasado la entrega de los aviones en dos años, principalmente porque: "el problema ha sido de fabricación, no de concepción, problema producido por todo el cableado".
Fuente: www.periodistadigital.com
Informe oficial acusa al Gobierno por caos en la aviación
Brasilia, 12 dic (EFE).- Un informe oficial divulgado hoy culpa al Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva por el caos en los aeropuertos y el espacio aéreo de Brasil, cuya crítica situación se puso en evidencia con un accidente que causó 154 muertes.
El accidente ocurrió el pasado 29 de septiembre, cuando un avión ejecutivo Legacy golpeó en pleno vuelo con una de sus alas a un Boeing 737-800 de la aerolínea Gol, que llevaba 148 pasajeros y seis tripulantes a bordo.
Desde entonces, los atrasos y el caos han sido constantes en los aeropuertos del país, debido en parte a la escasez de controladores de vuelos, pues los que estaban de guardia el día del accidente fueron obligados a tomar una licencia, según normas internacionales.
A raíz del accidente, el Tribunal de Cuentas de la Unión, una instancia auditora del Gobierno, inició una investigación, en la que concluyó que tanto los equipos de control de vuelos, como radares y todo el sistema aeroportuario están colapsados y obsoletos.
El informe del Tribunal de Cuentas dice que el Gobierno "congeló" durante los últimos dos años "parte significativa de los recursos presupuestarios" y dificultó así "la inversión en proyectos, equipos y personal".
Entre los responsables en el Gobierno, el informe cita al comando de la Aeronáutica y al Ministerio de Defensa, que hoy reconocieron parte de su culpa.
El brigadier Luiz Carlos Bueno, comandante de la Aeronáutica, que es responsable por todo el tráfico aéreo en el país, admitió hoy que los equipos que existen en los aeropuertos brasileños "están por lo menos seis años atrasados".
Bueno añadió que "los sistemas electrónicos en el mundo tienen una alta velocidad de innovaciones", por lo que es necesaria una actualización "constante", que en Brasil no se ha tomado en cuenta.
El ministro de Defensa, Waldir Pires, también admitió en parte el contenido del informe y dijo que la crisis del sector obedece a "un problema de gestión en el mantenimiento de la estructura".
Según el informe, los despegues y aterrizajes en lo que va de diciembre se han atrasado en promedio en un 38 por ciento, y en algunos casos por lapsos de hasta cinco horas.
El presidente de la Agencia Nacional de Aviación Civil, Milton Zuanazzi, también se manifestó hoy sobre el asunto y consideró que la situación en los aeropuertos brasileños sólo llegará a estar en "una situación ideal" en marzo o abril del año próximo.
En su opinión, las operaciones mejorarán con el ingreso, previsto para enero, de un nuevo grupo de controladores, que se unirá al equipo actual.
"La situación es mejor que en septiembre, cuando estalló la crisis, y la tendencia es que siga mejorando", declaró Zuanazzi a periodistas. EFE
Fuente: www.univision.com