Las alegaciones fueron entregadas ayer al mediodía por los nuevos cargos, el gerente responsable, Pablo Morera, y el director general de la compañía, Fernando Guerrero.

Plan de impacto

El aspecto central de la propuesta es la reducción en un 20% del nivel de frecuencias de las rutas que venía operando con América Latina y Europa, tal como adelantó este diario.

En términos generales ha reducido una o dos frecuencias, dependiendo de la ruta, en todos los destinos latinoamericanos, además de sacrificar los planes de crecimiento que la empresa se proponía para 2007, descartando abrir las rutas a Niza y Toulouse en el corto radio y Bolivia en el largo.

La empresa, que hasta ahora facturaba unos ocho millones mensuales, va a eliminar sus rutas a México Toluca, a pesar de la inversión realizada en ese aeropuerto. Igualmente reducirán frecuencias en las rutas a Ecuador, Colombia y Perú, reforzando aquellas más rentables como Chile, Argentina y Brasil. Las de Centroamérica, a Costa Rica y Panamá, se mantendrán.

Un portavoz de la empresa comentó a este diario que la empresa subsidiaba algunas de estas rutas a través de los trayectos más rentables y ahora tiene que recortar, precisamente, aquellos que reporten menor rentabilidad y eficiencia operativa, dada la reducción de su operación.

Aunque la prioridad está en las rutas de largo radio, en las de corto y medio también se han hecho ajustes: se ha reducido de dos a tres frecuencias semanales a Londres, París y Roma. Ya se había eliminado la conexión con Milán. Se han reducido igualmente dos frecuencias entre Madrid y Palma de Mallorca, Menorca e Ibiza así como en los trayectos interislas.

La decisión tendrá una clara repercusión en las cuentas de la compañía, en proporción similar a la reducción del tamaño del negocio. Pero al mismo tiempo aligerará el promedio de horas voladas por avión, actualmente ubicado en una media de 15,4 al día, y permitirá dinamizar la operación, mejorar los ratios de puntualidad y cumplir con "la hoja de ruta" que había sido acordada con Aviación Civil.

Compromiso de puntualidad

Otro aspecto importante de cara al pasajero es el compromiso de puntualidad en los vuelos trasatlánticos que contempla el reintegro del 50% del importe del billete en el siguiente viaje que el pasajero realice con Air Madrid, cuando incurra en retrasos de vuelo superiores a las dos horas.

Tal como ha informado HOSTELTUR, la reorganización directiva reforzando desde los más altos niveles algunas de las áreas clave de la operación con la creación de una gerencia responsable ante Aviación Civil y las direcciones General, de Calidad y de Tráfico-Jefatura del Aeropuerto.

Al mismo tiempo, se ha cerrado un acuerdo con la empresa de mantenimiento y servicios técnicos aeronáuticos EADS Sogerma Services, en cuya planta de la localidad de Toulouse se le efectuará a la flota de Air Madrid los "master checks" (chequeos en profundidad). La compañía, no obstante, seguirá utilizando de forma puntual los servicios de KLM, Iberia y Lufthansa, como hasta ahora. Con ésta última, además ha contratado los servicios para revisar y complementar los historiales de cada avión. La unidad de Mantenimiento ha sido reforzada con la contratación de un grupo de diez ingenieros alemanes especialistas en el área.

Actualmente la flota de Air Madrid cuenta con nueve aviones, a los que sumarían uno en febrero, otro en mayo y otro en octubre de 2007 para fortificar las operaciones hacia Latinoamérica.

Asimismo implantaron una nueva plataforma informática, a solicitud de AC.

"Elige bien, elige mejor"

El slogan de la compañía presidida por José Luis Carrillo ayer parecía ser aplicado en contra.

La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) hacía la advertencia en carteles colocados en los mostradores de facturación y ventas de la compañía en Madrid Barajas, de que "valoren la conveniencia de no iniciar viajes de ida, cuyo regreso estuviera previsto en diciembre de 2006 o en fechas posteriores, al no estar garantizado que dicho vuelo pueda realizarse con esta empresa, tomando en cuenta la dificultad de encontrar plaza en otras compañías". Una acción que fuentes del sector aéreo calificaron de “atropellante”, dado que las propias autoridades aún no han tomado una decisión ni hecho un pronunciamiento público sobre el particular.

Una recomendación que no fue escuchada por muchos usuarios: el miércoles nuevamente los sistemas de Air Madrid reportaron ventas de casi 8.000 nuevos billetes, una cifra menor, ya que, en sus canales de reservas han configurado la reducción de rutas y frecuencias.

De otro lado, pasajeros de Air Madrid expresaron su indignación frente a la compañía, pero también críticas en contra de Fomento, por la gran confusión y desinformación que ha generado, ya que han llamado a los teléfonos de información habilitados y no habían logrado comunicarse con nadie, "sólo sale un contestador que te mantiene a la espera y nadie responde". A los más afortunados les dijeron que en caso de que se suspenda la licencia de operaciones a Air Madrid "la compañía afectada o la agencia de viajes se hará cargo de buscar otros vuelos para nuestro retorno, sin ofrecer información concreta".

Reacciones de apoyo

En Menorca, las patronales empresariales y turísticas ASHOME, AVIBA y PIME manifestaron su “apoyo total a Air Madrid y el deseo de que el Ministerio de Fomento recapacite en su amenaza de rescindir la licencia de vuelo a la aerolínea de capital mallorquín”. Hoteleros, empresarios y agentes de viaje coinciden en que la operación de Air Madrid en la Comunidad Balear ha reportado más ventajas que inconvenientes. “Confiamos en que el Ministerio de Fomento dé marcha atrás a una sanción tan dura que acostumbra a ir ligada a problemas de seguridad o de solvencia de la compañía, y éste no es el caso de Air Madrid".

Admitieron que sin duda la compañía ha querido cubrir más rutas de las que podía afrontar con la flota de la que dispone en la actualidad, en lo cual, a su juicio, radican fundamentalmente los retrasos y problemas operativos, “pero es algo perfectamente subsanable”.

También en este sentido se manifestaba el consejero de Economía e Innovación Tecnológica de la Comunidad de Madrid, Fernando Merry del Val.

Los trabajadores de Air Madrid preparan un comunicado que esperan poder entregar a Fomento, pidiendo que se les tome en cuenta "antes de tomar decisiones tan duras como la de que Air Madrid desaparezca".

Diana Ramón (Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.)