Lo que hacemos y lo que hacen

Mientras lamentablemente, por estos lares debemos ocuparnos de discusiones por las llaves de Punta del Este y de la observación del contrato de asesoría para el Centrode Convenciones de El Jagüel, en el mundo se sigue trabajando.  Como si les hiciera falta agregarle atractivos, los neoyorquinos le han dado a su ciudad, las Cataratas de Eliasson mediante una inversión de 15 millones y medio de dólares y le han provisto de una iluminación especial al Puente de Brooklyn para festejarle sus 125 años.

La Gran Manzana espera facturar con las cataratas artificiales del East River,como la gran atracción del verano, 55 millones de los verdes.

En otro orden, en la Meca del turismo hispano, Andalucía, más precisamente Málaga, invierte algo más de 200 mil euros en Lucía, una robot que desde el messenger podrá chatear simultáneamente con miles de eventuales visitantes y responder hasta 600 preguntas sobre todos los servicios locales.

Para que no nos siga pasando lo mismo,para que podamos mirar hacia adelante y trabajar como deberiamos, les recomiendo leer el análisis de Argul sobre el turismo argentino en nuestro país, que publicamos en esta misma edición.

Especialmente que repasen el tramo subtitulado "Mejorar la distribución"; si lo hacen, especialmente quienes deben hacerlo, habrá tanto trabajo para todos que no habrá tiempo para perder en pequeñeces.

TACA ¿admite error del piloto?

En esta edición publicamos una nota de Caribbean News Digital en la que se afirma que el Gerente de la aerolínea en Tegucigalpa, admitiendo falla humana en el fatal aterrizaje del vuelo 390 el 30 de mayo pasado en Toncontín, expresó: "Los pilotos son seres humanos como nosotros... y los comentarios entre ellos se dieron en la cabina del avión de manera natural", dijo a la cadena local de radio HRN el gerente general en Honduras de TACA, Armando Fúnez".

El 2 de junio, en nuestro artículo editorial La inapelable acción del destino, luego de la introducción al tema, mencionando a GOL, TAM y TACA, decimos:

"Pero tanto en el de TAM en Congonhas,  como el del viernes pasado en Tegucigalpa de TACA, los aparatos se estrellan al depistarse aterrizando.

En ambos casos existía adversidad climática a causa de la lluvia.

Se puede entender directamente que un gran porcentaje de protagonismo en ese momento, al descender, al tocar suelo, es del piloto a cargo.

Nadie en su sano juicio podría poner en duda la experiencia, la pericia de los comandantes a quienes les son confiados este tipo de aviones.

Las tres empresas mencionadas, son aerolíneas que apuntan a la excelencia en todos los aspectos de su gestión y cuentan con flotas modernas y con muy buen mantenimiento.

En las calles de las ciudades o en las carreteras de los países, un gran porcentaje de los siniestros son originados por impericia de los conductores, por alcoholismo o lo que sea pero en definitiva, por responsabilidad humana."

A nosotros no nos extrañaría que en las próximas horas recibamos el comunicado oficial de TACA confirmando las palabras de Fúnez; pero no decimos ésto porque tengamos información especial, lo afirmamos porque nos hemos acostumbrado a que esta  empresa actúa  muy seriamente y si debe enfrentar la eventualidad de admitir lo de referencia, lo hará. Nos vemos.