Antes de Leadgate

Decíamos allá por noviembre de 2006, cuando había terminado el calvario de Varig y el el Ministro Rossi declaraba: El Estado no puede mantener una empresa como PLUNA : Todo parece indicar que nuestra línea aérea de bandera, marcha de ojos cerrados a quedar en manos de un nuevo "operador aéreo", quien una vez cumplidos los requisitos formales, tendrá "derecho de uso".
Lamentablemente, se está perdiendo la oportunidad histórica de gestionar la empresa aeronáutica a la que una y otra vez, este mismo ministro calificó como "estratégica" y ahora dice que "no puede".ANTEL no se privatiza, UTE no se privatiza, ANCAP no se privatiza, Pluna se envuelve para regalo, con moño y todo".

Por si alguno de los plunólogos anónimos, esos que siempre ven el vaso medio vacío, los mismos que nos han acusado de todo, hasta  de amarillistas, no lo recuerdan, les invitamos a que pinchen el link anterior y sepan lo que queríamos para nuestra aerolínea de bandera, ni más ni menos QUE PERMANECIERA EN MANOS DEL ESTADO con un correcto gerenciamiento.

Proponíamos una estructura macro y en nuestro "plan de negocios", ni por asomo, se nos había ocurrido el hub pero si, otras rutas, mucha carga y poner el mapa al revés, como Don Joaquín, para trazar un verdadero plan de márquetín convirtiendo a PLUNA en la herramienta que siempre debió ser para potenciar el Destino Turístico Uruguay.

Con Leadgate

El 21 de setiembre de 2007, en nuestro primer encuentro personal con Campiani, en la entrevista que le efectuamos nos decía"Con respecto a la gran mayoría del personal, la que nuclea OTAU OFP", se podría decir que es inmejorable la situación.

Hay una clave para ello, hemos negociado con un gremio que cree en nuestro Plan de Negocios, que está convencido que todos debemos ser más eficientes para sacar adelante la empresa, para hacerla eficiente y rentable"
Nosotros cerrábamos esa misma entrevista escribiendo "Y nos vinimos más tranquilos para la redacción. Aceptamos dar una carta de crédito a la nueva gestión. Es que, como decimos siempre, en el destino de PLUNA, estamos todos involucrados".

El Plan de Negocios

El 25 de marzo de este año,recién regresados de Canadá  a bordo del primer Bombardier,  en El Plan de Negocios de PLUNA: el gran desafío , cerramos el artículo así:"Nuestra posición es conocida por todos, estamos a favor del proyecto y queremos que sea exitoso. Ese es nuestro deseo. Hemos avanzado bastante en el conocimiento interno de la nueva etapa y podemos decir que renovamos la fianza; cada día que pasa nos convence más todo lo que se está haciendo y ya dijimos que los aviones nos han sorprendido favorablemente.Nuestra única reserva, continúa siendo precisamente el Plan de Negocios. Nada más que el Plan de Negocios pero, nada menos que ello. Hoy, 21 de julio, sabemos que no se va a volar a Estados Unidos, ni a Mexico, ni a Alemania, tampoco a Canarias. Está claro que no se comprarán los 5 aviones para largo radio (dos para USA, dos para Europa y un carguero), está en entredicho la continuidad de la línea a Madrid y OTAU OFP que está en preconflicto, dice que si se cancela Madrid, viene la huelga.
No hay oficinas en Madrid; las continuas cancelaciones de frecuencias y las salidas a la prensa del sindicato y la empresa han herido de gravedad a la línea a Madrid y la relación comercial entre las agencias y PLUNA, pasan por el peor momento de la historia.
Milagrosamente, sin favorecer la carga a España. se mantiene la misma facturación de aproximadamente 2 millones de dólares en ese rubro pero se va a llegar a fin de año, cuando el Aeropuerto de Carrasco sea Puerto Libre para cargas, sin un sólo avión  apto para esa unidad de negocios.
Por otro lado, hay cinco aviones nuevos y una parte del hub, es superavitaria: hablamos de Santiago y San Pablo; se encamina Curitiba-Río y aún no rinde Rosario-Córdoba. El Puente Aéreo a Buenos Aires rinde muy bien y Bariloche, parece haber superado una etapa que algún día se podrá contar y el sábado anterior, a pesar de un amago de cenizas del Chaitén, en un Boeing 737, no en un CRJ900 , se retomó la operación. La apuesta ganadora de Leadgate es, sin dudas, en lo regional. A pesar de todos los pesares, contra todos los pronósticos, la nueva malla está dando resultados.

Los números

Se puede estimar que el primer año de gestión de la nueva Sociedad Anónima está dejando un déficit aproximado de 25 millones de dólares y a la brevedad, se hará exigible una inyección de capital fresco. Hay un buen flujo de caja y un lento cumplimiento de obligaciones. Se están pagando facturas de ANCAP pero hay una deuda con el organismo del orden de los 10 millones de dólares.
Lo más preocupante es el agujero negro de la línea intercontinental y la rara encrucijada en que se ha convertido. En cualquier parte del mundo y en cualquier tipo de empresa, una unidad de negocios que da pérdidas y no puede, de alguna manera accesible revertir ese drenaje, se corta por lo sano y se aborta la operación. Madrid, según de donde se mire está a punto de desprogramarse o en su defecto, no solamente mantenerse, sino aumentar las frecuencias. Habrá que esperar.

La salida

Hay que dejar de lado los analgésicos e ir tomando el bisturí; hay que extirpar el apéndice antes que degenere en peritonitis. La conducción de PLUNA no puede seguir teniendo flancos débiles como son las relaciones con los funcionarios, con los proveedores y con el trade local. A todo ello se agrega la tensa situación interna y el mal humor que reina por continuos problemas de funcionamiento en muchas áreas. Todo bien con abrir el abanico ganando mercado en Brasil y Argentina pero no se debe olvidar que PLUNA, es, de todos modos, aerolínea de bandera y está basada en Uruguay. La nueva empresa no ha crecido aún lo suficiente como para tener salvoconducto de confianza ciega. Un gesto de inflexión, bien manejado, lejos de suponer debilidad, en la actual coyuntura, podría estar demostrando acierto e inteligencia.La palabra consenso debería ser empezada a tener en cuenta. Uruguay, por las condicionantes especiales, por la pequeñez del mercado y nuestra propia idiosincrasia, no es fácil para quienes lo conocemos bien;puede llegar a convertirse en más que difícil para otros y mal que nos pese,la fama de "tumba de cracks" no deja de perseguirnos.Para nosotros, sería mucho más redituable y más simpático decir que "tout va très bien", pero no es así y por ello, decimos lo que acaban de leer. Nos vemos.

 

Nota relacionada:

PLUNA HACIA LOS SETENTA, conmemorar en grande (agosto de 2006)