La medida se tomará si el Ministerio de Fomento mantiene su posición respecto a la nueva norma de ámbito europeo sobre las limitaciones del tiempo de vuelo, y actividad de las tripulaciones.

La organización sindical considera que el Ministerio dirigido por Magdalena Álvarez se está sumando a los intereses de las compañías aéreas a costa de reducir la seguridad de los vuelos.
Los paros podrían efectuarse durante la primera semana de agosto, si bien aún no hay una decisión tomada al respecto.

La Junta Rectora del sindicato de pilotos ha aprobado rechazar por unanimidad la implantación de la citada norma, una posición en la cual coincide el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), ya que los criterios que se pretenden establecer reducen los niveles de seguridad en los vuelos comerciales españoles, además piden que se atiendan las reivindicaciones presentadas ante el Gobierno.

La nueva normativa europea

El pasado 16 de julio comenzó a regir el Reglamento EU-OPS subparte Q, de la Unión Europea, que regula todos los aspectos relacionados con las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad de los pilotos, así como los requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en los aviones.

Los pilotos españoles destacan que el proceso que está llevando la Dirección General de Aviación Civil puede conducir a una de las regulaciones más permisivas de Europa, en beneficio de las aerolíneas, debilitando la seguridad de pasajeros, tripulantes de cabina y de los pilotos.

El gremio ha colaborado con la Administración y las compañías aéreas para definir una normativa que conjugue la seguridad en vuelo con los criterios de eficiencia y productividad que requieren las compañías aéreas para mantenerse competitivas y que, al mismo tiempo, mejore la actual regulación que rige desde el año 1995.

Con la normativa propuesta por el Ministerio de Fomento,según denuncia el gremio, un piloto podría volar a China y volver en 24 horas, con un descanso en el avión sentado en un asiento de turista no reclinable. Además,  realizarían vuelos de 14 horas sin tripulación de refuerzo, siendo que el límite actual es de 11 horas.

Los pilotos le ha manifestado  a la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, su disposición de aceptar la normativa británica, bajo la que operan British Airways y Easy Jet, dos de las compañías más solventes y rentables del mundo.

El modelo español permite una guardia de 24 horas y 21,5 horas de actividad de vuelo seguidas, frente al modelo británico en donde las guardias están limitadas a 12 horas y 12 horas de actividad de vuelo seguidas.

Estudios realizados a nivel europeo señalan que los efectos de la fatiga en los pilotos y tripulantes de cabina pueden llegar a tener a anular varias de sus capacidades inhabilitándolos para cumplir con su deber.

Redacción Portal del Uruguay
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