doble) y estuvimos dialogando con un actor de primera línea de la época de la primera solicitud (2004), quien nos pidió mantener en reserva su identidad.

Otau Ofp

Luego de un período de absoluto silencio, recibimos noticias de Otau Ofp; su secretario Fernando Alberti nos hace llegar un mensaje en el que precisa que ven con buenos ojos la aprobación de líneas aéreas que aporten desarrollo al turismo y generen empleo y a la vez advirtiö:"que no se vuelvan a cometer los errores del pasado, creo que todos aprendimos con la experiencia UAIR".

Fernando Reyes

Rafael Cherrussi lo entrevistó y en esta edición está la nota pero además, Reyes como lector del Portal, colgó su comentario en nuestro editorial de ayer donde se puede acceder a valiosa información técnica sobre el tema pero donde también hay dos enfoques que no se pueden pasar por alto.

Reyes dice:"Creemos que va a ser bueno que exista competencia con la nueva aerolinea de Buquebus, aunque por otro lado no es buena para la sana competencia, la intención de Buquebus de querer abarcar todos los medios de transporte porque puede dar lugar a prácticas desleales. Veremos que pasa con esto, se supone que el MTOP está para vigilar que esto no suceda. Por otra parte PLUNA no es más aerolinea de bandera desde el año 1968, a pesar de que ha venido blandiendo esto como arma para cortarle las alas a muchos durante las ultimas decadas, parecería que despues de todo lo que ha pasado, el MTOP y el gobierno se han dado cuenta que PLUNA no puede seguir siendo el cañón antiaéreo que fue hasta ahora."

Un muchacho que sabe

Un actor de primera línea entre abril y mayo de 2004, cuando se presentó por primera vez la solicitud de cambio de ruta, inclusive ante IATA, OACI y después a la DINACIA, pide que no se mezclen las cosas y que no se pretenda confundir, concretamente nos expresó:

"PLUNA solicitó el poder volar sobre territorio Uruguayo (W29) hasta Colonia y desde allí conectarse con el punto Papix (ingreso de aerovía internacional) y poder proceder directo a Aeroparque, con eso se acorta la ruta y se evitan los costos de sobrevuelo, ya que Argentina cobra por kilómetro de territorio sobrevolado. Hasta allí lo solicitado por PLUNA, en ningún momento se pidió el operar en Colonia, por lo tanto, las prioridades o aprobaciones de trámites en forma rápida no se aplican en éste caso, en el caso de PLUNA la autorización deberá de ser aprobada por Argentina, la cual no tiene interés en perder su fuente de ingresos, ni en tener dos puntos de ingreso a su FIR (Región de Información de Vuelo) desde Montevideo/Punta del Este, así mismo se tendrían que cambiar los sentidos de las rutas de entrada/sálida de ambos TMAs ( zonas de control terminal) con los consiguientes cambios de procedimientos y demás, en resumen, no mezclemos, son dos cosas totalmente distintas."

Como se puede apreciar, el tema está instalado, el río está bien revuelto, habrá que estar bien atentos para cuando haya que recoger "la ganancia de los pescadores". Nos vemos.