De la entrevista a Paul Elberse,Francisco  Ravecca y Diego Pozzi, directivos de Ficus Capital

Búsqueda - ¿Quienes aportan el dinero, quienes integran Leadgate Investment, el grupo que ustedes seleccionaron para adquirir PLUNA?
PE - Por el acuerdo de confidencialidad, no se puede decir; si, que detectamos 80 potenciales inversores, se culminó con 16 expresiones de interés; luego seleccionamos 6 ofertas vinculantes y 5 no vinculantes. ¿ Porqué elegimos a Leadgate ?, porque presentó el mejor plan de negocios, por solidez financiera y profesionalidad.
Búsqueda - ¿ Que experiencia tiene el grupo en el rubro aviación ?
PE - ¿Qué tipo de potencial inversor se puede conseguir para PLUNA? Líneas aéreas regionales o internacionales o en su defecto, inversores financieros, con o sin experiencia previa. Si el inversor es Varig, le interesaría hacer el trayecto hasta San Pablo y desde allí, distribuir los pasajeros en Varig, al resto del mundo. Si en cambio el inversor es Aerolíneas Argentinas, Lan Chile o  TAM, quizás les gustaría hacer lo mismo y con aviones viejos. En cuanto a las líneas internacionales, nos hemos contactado con muchas y la respuesta es: ¿Uruguay? ¿PLUNA? ¿ Cómo es el negocio?, y ahí usted explica que es una empresa con ciertas características, que tiene algún problema, necesita reestructura, entonces le dicen: "No tengo tiempo o estoy por hacer un negocio 15 veces más grande que el que usted me propone" Entonces,nosotros consideramos que es mucho mejor que venga un inversor financiero con una bolsa de plata, que está invirtiendo en el negocio para hacerlo crecer porque necesita que prospere.
Búsqueda - Tenemos entonces un inversor financiero sin experiencia en el rubro aviación. ¿Quién va a gestionar el negocio tan complejo de transportar pasajeros a través de una línea aérea?
PE - Para lograr que funcione el negocio, probablemente el fondo incorpore en su equipo gente del rubro de aviación. ¿ A quiénes van a contratar ? A los mejores. Se habló de Lufthansa. Sería lógico suponer que consideren incorporar a un equipo como Lufthansa Consulting - filial de Lufthansa línea aérea-, que es una de las mejores en el mundo para desarrollar la empresa. Pero Lufthansa línea aérea, como socio de PLUNA, quizá no es lo más conveniente ¿ Qué saben los alemanes de Uruguay? ¿ Qué interés pueden tener en hacer crecer el negocio?.
Búsqueda - La izquierda siempre tuvo como premisa mantener la mayoría accionaria en las empresas del Estado y la gestión, si se trata de una empresa mixta. ¿ Porqué en este caso se les concedió a los inversores la mayoría del paquete accionario?.
PE - Ningún inversor iba a poner ni un peso en PLUNA en la situación que está si no tiene el control. Además, PLUNA-Estado en los últimos diez años no tuvo la gestión, Cuando se habla de una privatización -PLUNA es una sociedad anónima- ya estaba privatizada. El Estado ya tenía la minoría y lo que está haciendo es reducir su participación en el negocio.
Búsqueda - ¿ El Estado va a tener garantías como un depósito o algo por el estilo?
PE - Por lo que entendí en la conferencia de prensa, acá viene un inversor, presenta un plan y pone una garantía de 25 millones de dólares  que es para capitalizar el negocio. Incorporando el tema de los aviones, se llega a los 177 millones de dólares de inversión total que se manejó oportunamente.
Búsqueda - ¿Qué tipo de línea aérea sería PLUNA con la entrada del inversor?
DP - Va a ser un competidor regional, pero se prevé manejarla de manera distinta. Se prtende transformar a Montevideo en un centro de distribución de pasajeros y también explotar el tema cargas. Hay que aprovechar las oportunidades que brinda PLUNA.
PE - Por ejemplo: PLUNA suele tener sus aviones sobrevendidos para volar a Madrid. Hoy PLUNA no lo puede hacer porque no tiene los aviones. Con una inyección de capital y nuevos aviones, puede tener más frecuencias a Madrid. Pero además, la nueva PLUNA comenzará a operar en Montevideo donde coincidentemente se está armando bruto aeropuerto de última generación y eso genera una sinergia positiva. La idea es atraer a potenciales pasajeros de Argentina y de Brasil a los que les quede más cómodo venir a Montevideo para viajar. Y la construcción  de un aeropuerto de lujo es un atractivo para los propios pasajeros.
Búsqueda - ¿ Se va a reducir la cantidad de funcionarios que tiene PLUNA actualmente?
PE - Entendemos que no va a haber reducción de personal.
Búsqueda -  ¿Se mantendrá el nombre y la bandera nacional?
PE - Creemos que se va a mantener la bandera uruguaya y el nombre de PLUNA, todo lo cual consideramos que es un activo de la empresa.

De las declaraciones del Ministro de Transporte Víctor Rossi, extractamos:

"En el marco del plan de negocios para PLUNA, que vienen delineando las autoridades del gobierno y el consorcio Leadgate Investiment - que pretende incorporarse como socio mayoritario en esa aerolínea uruguaya- se prevé negociar un acuerdo de complementación de servicios con Air China, la mayor empresa estatal de aeronavegación de ese país asiático, informó el Ministro de Transporte Víctor Rossi"
De concretarse dicho acuerdo, PLUNA se encargaría de distribuir con sus aviones, todo el tráfico de carga y pasajeros de Air China "desde San Pablo(hasta donde llega actualmente)hacia toda América" explicó el funcionario.
"Esto es parte de las mil posibilidades que se abrirían, si nosotros tuviéramos uana aerolínea funcionando y con aviones", dijo Rossi, en alusión al acuerdo preliminar al que llegó el gobierno con Leadgate Investment y agregó que de resultar positivas las negociaciones por la venta de la mayoría del paquete accionario , la alianza estratégica con los chinos, sería uno de los pilares del plan de negocios. El otro pilar " es justamente desarrollar, desde el aeropuerto de Carrasco una estrategia de distribución de pasajeros y cargas a partir de de dos troncales o dos alimentadores principales, que son Madrid en vuelos diarios y la posibilidad de abrir la conexión con Estados Unidos" agregó el ministro.