{xtypo_dropcap}D{/xtypo_dropcap}esde la mesa, primero vimos en su rostro una sonrisa de complicidad y cuando terminó la parte formal, el Gerente General de PLUNA nos dijo: "tendríamos que tomar un café un día de estos y hablar off the record".

En setiembre de 2007, cuando se entrecuzaban por todos lados opiniones muy diversas y la mayoría, críticas hacia la nueva conducción de la aerolínea uruguaya, luego de hablar por primera vez, personalmente con Campiani, resolvimos abrir una carta de crédito a la gestión.

    {xtypo_quote_left}Está muy claro que dado el tamaño del mercado uruguayo, es muy limitada la posibilidad de crecimiento, por lo tanto, hay que ingeniarse para "salir" mentalmente de las fronteras{/xtypo_quote_left}    En el año y medio transcurrido, no fueron pocos los agravios que debimos soportar por nuestra actitud, como ocurre siempre, en este reino de la desconfianza, de la sospecha.

Podemos decir con tranquilidad de conciencia y con orgullo profesional, que no hubo, en esta nueva etapa de PLUNA, medio alguno que empardase, ni por asomo, la cobertura realizada por el Portal.

Nuestra carta de crédito, como lo saben muy bien quienes nos siguen, no fue de ningún modo un apoyo incondicional ni obsecuente; hemos expresado siempre nuestra opinión libremente y escrito artículos bastante duros en varias oportunidades.

Como está a la vista, PLUNA es uno de nuestros espónsors y hace poco más de un año, a 41 mil pies de altitud, mientras como uno de los dos invitados regresábamos de Montreal, a bordo del CRA, el primer CRJ900 de la nueva flota, entrevistándolo para Campiani: Uruguay es un país de oportunidades donde empecé a cumplir mis sueños, le dijimos:"nos sentimos agradecidos por vuestro apoyo publicitario, honrados por esta distinción que nos hace ser protagonistas de un hecho histórico, pero siendo respetuosos de nuestros principios, debo decirte que estos datos de la realidad, no condicionan de ninguna manera nuestra línea editorial y que nos reservamos la facultad de opinar libremente acerca de vuestra gestión".

Sentado a nuestro lado, como lo documenta el registro fotográfico (tomado por Laura meléndez, de El País, la otra invitada), el CEO de PLUNA nos respondió:"es que no esperamos otra cosa, si nosotros decidimos avisar en el Portal es porque lo consideramos un medio muy profesional y creíble, de esa manera, cuando opines favorablemente, la gente sentirá que lo merecemos".

Y ayer yo me tomé un café doble y Matías un té, en un bar de Carrasco y hablamos por espacio de una hora y media y cuando terminábamos, haciendo un veloz repaso de lo conversado le pregunté si me autorizaba a convertir, parte de la charla off the record en pública y estuvo de acuerdo, por eso, esta nota.

Antes de compartir entonces las novedades, expreso ahora, conociendo en detalle el presente y los planes de futuro de PLUNA, que celebro haber otorgado el crédito en aquella oportunidad, porque los hechos (sobremanera los venideros), me conceden el acierto.

Madrid, la nueva Meca

PDA - Dijimos ayer que la posición de ustedes era de agrado por el interés expresado por BQB y SOL por la ruta a Madrid ¿es así?
MC - Totalmente; de concretarse, ese tráfico vendrá a reforzar nuestro hub. Nosotros operando como lo hacemos, solo en la región, estamos casi en la facturación anual similar a la que se llegaba cuando se operaba Madrid y obviamente, sin el pesado costo de la misma.

PDA - ¿De lo cual podemos deducir entonces que no les contraría una eventual adjudicación a BQB o SOL de la ruta a Madrid?
MC - Nosotros tenemos una muy buena relación con el Estado, nuestro socio; en la conciliación, quedó establecido que a los doce meses, se efectuaría una nueva evaluación de esa ruta y se decidiría en consecuencia, por lo tanto, mantenemos en un todo el compromiso pero, si durante la tregua marcada es autorizada otra empresa a cumplir esa ruta, evidentemente, esa acción estaría resolviendo la situación y haría prácticamente inútil cualquier evaluación. Pero siempre debemos mirar el lado positivo, como también publicaron ustedes ayer, vemos con muy buenos ojos todo lo que signifique la posibilidad de aumentar el flujo de tráfico transatlántico hacia nuestro hub.

Apuesta total a la región

PDA - ¿Ahora si podemos saber la respuesta a nuestra pregunta relacionada a la ocupación de los siete aviones de la flota en baja temporada?
MC - En parte si, como te dije en Che Montevideo, las reglas del juego han cambiado drásticamente y hay que cuidar un poco las declaraciones públicas, es público y notorio que está planteada la competencia y no hay que facilitar pero si, puedo decirte que hemos avanzado en el propósito de un eventual hub en Asunción, estamos conversando con LAN y TAM para sumarnos al Code Share y poder operar desde Asunción a Chile y Bolivia por ejemplo. Está muy claro que dado el tamaño del mercado uruguayo, es muy limitada la posibilidad de crecimiento, por lo tanto, hay que ingeniarse para "salir" mentalmente de las fronteras uruguayas y moverse en un mercado ampliado como es el regional. Nosotros tenemos muy definido el modo de funcionamiento y conocemos a la perfección nuestro presupuesto, por lo tanto, siempre con el Uruguay como base, como Headquarter, procuraremos ganar otros mercados. Moveremos únicamente los aviones y laas tripulaciones pero la base permanecerá siempre en Uruguay: mantenimiento, OCC, la administración, todas y cada una de las áreas aqui, donde ya está aceitada la estructura, donde ya conocemos el presupuesto, donde tenemos las reglas de juego bien marcadas.

PDA - ¿Qué pasa con las rutas similares a las solicitadas por BQB, Colonia, Salto, Foz?
MC - Nos interesan, de hecho, solicitamos algunas más que las que nombras, estamos esperando la definición de las autoridades y de ser favorable como esperamos, tenemos delineado un sistema operativo que desde ya te digo, será novedoso.

PDA - ¿Van a utilizar los CRJ?
MC - No es la idea; son rutas en las que hay que tener aviones adecuados, menor tamaño y más economía,los turboprop.

PDA - Entonces, ATR...
MC - Si, ATR, pero también pueden ser los Brasilia 120.

PDA - Pero ahi entonces, la noticia es que estarían abandonando el concepto de flota uniforme, monomarca.
MC - ¿Te hablé de un concepto novedoso verdad...?

¿Y por casa como andamos?

PDA - Hay una versión que indica el inminente ingreso de PLUNA a cotizar en bolsa.
MC - Para nada, lo desmiento. No es momento de dar ese paso, hay que afirmar el proyecto, en lo inmediato, nos hemos trazado un plan basado en tres pilares:

a) Consolidar el proceso de cambios iniciados el año pasado.
b) Mejorar permanentemente la atención al cliente.
c) Crecer responsablemente, con pasos seguros.

Estamos muy contentos con el clima que se respira internamente y orgullosos de la respuesta de los pasajeros y su opinión de nuestro servicio; es un éxito total la venta de servicio a bordo, los clientes están muy satisfechos y los auxiliares muy motivados por los incentivos.{xtypo_rounded_right2}La estrategia                a) Consolidar el proceso de cambios iniciados el año pasado.b) Mejorar permanentemente la atención al cliente.c) Crecer responsablemente, con pasos seguros.{/xtypo_rounded_right2}

Como ustedes mismos lo publicaron, el martes 24 de marzo logramos 100% de puntualidad en 36 vuelos, es fácil entender que llegar a ese resultado no es casual, que hay todo un esquema de trabajo funcionando a la perfección para que ello sea posible.

Y no podemos decir más, solamente agregamos que cuando se vaya conociendo la etapa que se aproxima, habrá más de una quijada caída. Nos vemos.