{xtypo_dropcap}C{/xtypo_dropcap}uando un periodista entrevista a un protagonista, dependiendo del profesional y de muchos otros factores, suele conformar su cuestionario con un mix tácito, entre las interrogantes propias, las que quiere develar de acuerdo a su leal saber y entender pero invariablemente, a menos que viva en una isla o en una cueva, también las que se hace la gente en general.

Tenemos el privilegio de contar con la colaboración de casi todos los actores del sector, los públicos y los privados toda vez que necesitamos interpelarlos por diferentes temas puntuales: ministros, intendentes, directores, representantes nacionales, dirigentes empresariales y de los sindicatos de trabajadores, empresarios privados, colegas, casi todos, sin ninguna objeción, cuando lo requerimos atienden amablemente nuestras inquietudes.

Es muy raro que alguien, por decisión personal, le niegue a los lectores del Portal, una muy amplia y calificada audiencia, sus impresiones, opiniones, convicciones, aspiraciones, etcétera; porque es lo que debe quedar claro: quien se niega a que lo entrevistemos, está optando (reiteramos: con todo su derecho) por dejar sin respuestas a mucha gente de su propio ámbito de actividad.

Buquebus, BQB y obviamente, López Mena, han pasado últimamente, a jugar un rol de preponderancia en el concierto del transporte rioplatense y regional y reiteradamente, son citados por la prensa.

Todos los días se generan rumores, trascendidos, acciones y ello, lógicamente, va generando interrogantes.

A esta altura de los hechos, respetando la posición del empresario, no esperamos respuestas pero, no quisimos negarnos, a nosotros mismos, el derecho de compartir con nuestros lectores, algunas cosas que queríamos averiguar, aquí van:

Para abril o para mayo

1 - En el mes de enero, en un coctel al que fuimos invitados, con motivo de inaugurar las oficinas del Punta Shopping, anunció el inicio de BQB, agregando las rutas autorizadas, que los aviones ATR 72-500 llegarían en abril y que en mayo comenzaban a volar.

¿Es verdad que a esta altura de abril no hay aviones, no hay personal, no hay entrenamiento, no empiezan a volar en mayo y que el proceso de certificación terminaría en noviembre, o sea, seis meses después de lo anunciado como inicio de operaciones?.

Cortina de humo

2 - Conjuntamente con las rutas Colonia-Salto-Colonia, Colonia-Foz de Iguazú-Colonia, Colonia-Buenos Aires-Colonia y Carmelo-Buenos Aires-Carmelo., las cuales fueron autorizadas, se hizo saber posteriormente, que también se habían solicitado Colonia-Punta del Este-Colonia y Colonia-Porto Alegre-Colonia y en los primeros días de marzo, se dijo que si estas dos últimas no eran autorizadas por la Junta Aeronáutica uruguaya, el proyecto BQB, resultaba inviable.Tan solo veinte días más tarde, se anunciaba la solicitud de la línea a Madrid.

¿Qué responde a los trascendidos que indican que la solicitud de la ruta a Madrid es una cortina de humo para presionar a las autoridades uruguayas por una decisión favorable para los destinos Punta del Este y Porto Alegre?.

Primero ferry y después avión

3 - Por la razón que no se aplica la quinta libertad, se dice que es poco creíble que verdaderamente se piense en convertir a Colonia en un hub, dado que no habría mercado suficiente que se genere o finalice en Colonia. Por lo tanto, que la intención es buscar la aprobación de las rutas y posteriormente, operar en los aeropuertos alternativos provisorios, Carrasco o Melilla, principalmente este último y no solo por el bajo costo de las tasas, sino por la proximidad con el punto de la bahía de Montevideo donde está proyectada la futura terminal fluvial y complejo turístico de Buquebus.

¿Piensan alimentar las rutas a Porto Alegre y a Punta del Este desde Colonia, trayendo vía fluvial los pasajeros desde Argentina?


    {xtypo_rounded2} Quinta Libertad
La quinta libertad o Libertad de Transporte Externo Consecutivo, otorga el derecho a una aeronave del Estado "A" a embarcar pasajeros, correo y carga en el Estado "B" y transportarlos hasta otro Estado "C", y que la última parte del vuelo sea una continuación del vuelo inicial "A"-"B". {/xtypo_rounded2}


Aeropuertos

4 - Se dice que como "no es oro todo lo que reluce", estarían buscando inversores en torno a los 7 millones de dólares para licitar los aeropuertos de Colonia y Salto. Cuando en enero se anunció como firme la inversión en ambas terminales, PLUNA no había pedido estas rutas, lo cual hizo posteriormenete.

¿Han calculado en cuanto puede incrementarse el canon final en la subasta, teniendo a la aerolínea de bandera como oferente rival?

Los números de Madrid

5 - Con una ocupación prácticamente ideal, rondando el 90%, cada "pata" tendría un COSTO de aproximadamente 600 dólares, o sea, 1.200 la ida y vuelta que es casi, el PRECIO DE VENTA de Iberia. El ÚNICO Airbus que se arrendaría, debería quedar en tierra unas 15 horas día por medio (llega de mañana, sale de noche). A la compañía española, esta ruta le es bastante propicia por la buena ocupación y fidelidad de sus clientes en clase Ejecutiva. Por la crisis actual, el mercado ha caído dramáticamente, dado que el mercado étnico mermó en consonancia. Todo indica que para imponer una nueva empresa, habría que hacerlo por la vía de ofrecer tarifas tentadoras en clase económica.

¿Cuál es la razón por la cual se demuestra interés en operar una línea deficitaria a priori?

Amores de estudiante

6 - Son cada día más frecuentes los cuestionamientos a la imagen mediática desde el anuncio que quería Aerolíneas Argentinas y no llegó siquiera a una instancia final. Tiene conversaciones con Leadgate y con el Ministro de Transporte Rossi por PLUNA. Anuncia solenmemente el inicio de operaciones de BQB para mayo próximo y que está dispuesto a poner dinero para remodelar los aeropuertos de Colonia y Salto. Traba juicio por plagio a PLUNA porque ésta pide autorización por rutas aéreas, práctica normal en  todo el universo. Se baja de Aerolíneas, no llega a subirse a PLUNA, amenaza con bajarse de Salto y Colonia, busca inversores para los aeropuertos,anuncia la solicitud de la ruta a Madrid. Todo, en período pre-electoral en Uruguay.

¿No le preocupa, en cuanto a imagen, el costo que puede significarle las marchas y contramarchas y que el tiempo pasa y usted sigue sin ver volar un avión de su propiedad?

Estas son solamente algunas de las preguntas pendientes; se podría agregar la consulta acerca de su opinión con respecto al cada vez más insistente rumor que los involucra con el mantenimiento de los cortes de puentes y algunas prácticas mantenidas en la línea fluvial que preocupan a alguna repartición pública. pero, al igual que las expresadas anteriormente, en el mejor de los casos, quedarán para otra oportunidad.

En el día de ayer consultamos a las más altas autoridades del espectro estatal, relacionadas con el tema.

El Brigadier General Daniel Olmedo, ratificó que hace pocas horas BQB inició el proceso de certificación y que el mismo llevará como mínimo seis meses, lapso en el que, obviamente, no podrá volar.

Agregó Olmedo que para la próxima reunión  de la Junta Aeronáutica, la DINACIA mantendrá su opinión favorable al otorgamiento de las líneas a Porto Alegre y a Punta del Este pero que la decisión final es política y no depende de su Dirección.

Consultado concretamente por el tema de los aeropuertos, Olmedo confirmó la inexistencia de la quinta libertad para el caso de Colonia y aceptó que le había llegado el rumor de Melilla pero, desestimó plenamente su viabilidad "hay que invertir muchísimo dinero en las pistas, hay que llevar el ancho al doble y extender el largo considerablemente, hay que rehacer los accesos y la terminal. Pero lo más importante, Melilla está destinado a un tráfico determinado, no está pensado para el transporte regional de pasajeros y sobretodo: ¿los concesionarios de Carrasco, la gente de Puerta del Sur, va a aceptar calladamente esa situación? ¿usted se lo imagina así?. La utilización de Melilla fue sondeada por los actuales propietarios de PLUNA oportunamente".

Por la tarde, en la sede del MTOP, adonde acudimos por la adjudicación de la línea a Melo, conversamos brevemente "al paso" con el Ministro Rossi, en el habitual tono distendido y se nos ocurrió una pregunta con doble sentido:

¿Ministro, nos dijeron que la Junta el 6 de mayo autoriza a BQB las líneas a Porto Alegre y Punta del Este?

Mientras ya lo iluminaban los focos de la TV y se aprestaba a reponder la clásica redondilla de preguntas de los colegas, sonriente y para nosotros, con un toque irónico, levantando la voz para que lo escuchásemos a unos metros de distancia dijo:

"¿Usted me escuchó decir algo en ese sentido?,  para el 6 de mayo falta mucho...!

La silla del entrevistado está vacía, el entrevistador a su manera, una vez más, cumplió con su cometido. Nos vemos.