El vacío creado por la cancelación de la ruta a Madrid por parte de PLUNA, registrada el pasado año, ha generado un lógico interés, por parte de empresarios argentinos sobre la misma.

Podría decirse que este interés ha demorado quizás, más de lo esperado, al menos por nuestra parte.
{xtypo_quote_right}El proyecto de SOL  para la ruta MVD-MAD, vendría financiado en parte por la Provincia de San Luis, la cual  garantizaría una ocupación de 200 pasajeros por vuelo durante un mínimo de seis a doce meses.{/xtypo_quote_right}

Es así que la proyectada BQB y SOL Líneas Aéreas, en ese orden, hicieron públicas sus aspiraciones a operar la mencionada ruta.

En este mismo medio, en Una charla con Matías Campiani (que era off the record) quedó registrado un intercambio con el CEO de PLUNA que es más que elocuente, que allana el camino a que se adjudique la ruta, recordémoslo:





{xtypo_rounded2}PDA - Dijimos ayer que la posición de ustedes era de agrado por el interés expresado por BQB y SOL por la ruta a Madrid ¿es así?
MC - Totalmente; de concretarse, ese tráfico vendrá a reforzar nuestro hub. Nosotros operando como lo hacemos, solo en la región, estamos casi en la facturación anual similar a la que se llegaba cuando se operaba Madrid y obviamente, sin el pesado costo de la misma.
PDA - ¿De lo cual podemos deducir entonces que no les contraría una eventual adjudicación a BQB o SOL de la ruta a Madrid?
MC - Nosotros tenemos una muy buena relación con el Estado, nuestro socio; en la conciliación, quedó establecido que a los doce meses, se efectuaría una nueva evaluación de esa ruta y se decidiría en consecuencia, por lo tanto, mantenemos en un todo el compromiso pero, si durante la tregua marcada es autorizada otra empresa a cumplir esa ruta, evidentemente, esa acción estaría resolviendo la situación y haría prácticamente inútil cualquier evaluación. Pero siempre debemos mirar el lado positivo, como también publicaron ustedes ayer, vemos con muy buenos ojos todo lo que signifique la posibilidad de aumentar el flujo de tráfico transatlántico hacia nuestro hub.{/xtypo_rounded2}

Mas allá de cualquier tipo de consideración o valoración de la forma en que se dieron los hechos, si PLUNA tuviese realmente interés en reanudar los vuelos a España, otro gallo cantaría para las aspiración de BQB y SOL, pero, a la vista está que el terreno luce allanado.

Con la recesión provocada por la crisis global, de la cual no escapa el transporte aéreo (más bien, lo tiene en primera línea), nos costaba entender hace unos días cuales eran los motivos que movieron a López Mena a pedir esta autorización y hasta hoy, lo seguimos haciendo.

Pero al parecer, en el caso de SOL, aparece una versión que haría "cerrar" y con creces, su movida por volar a Barajas.

Siempre decimos que, en todos los ámbitos, hay "un muchacho que sabe" y también sostenemos que: "pobre de aquel periodista que no tenga fuentes de ese estilo", pues bien, en ese contexto, nos llega una versión nada descartable.

El proyecto de SOL  para la ruta MVD-MAD, vendría financiado en parte por la Provincia de San Luis, la cual  garantizaría una ocupación de 200 pasajeros por vuelo durante un mínimo de seis a doce meses.

Seis mil pasajeros por mes, 72.000 por año es un paquete de mas o menos u$s 72.000.000,00 por año.

Se pregunta nuestra fuente ¿por qué no sacar el vuelo desde Pajas Blancas, en Córdoba?, ya que entre España y Argentina hay un convenio de “cielos abiertos”.

Al parecer, alguien oyó su interrogante y le deslizó: "que mientras los Kirchner estén en el poder, SOL nunca tendría esa autorización", de ahí, que esté tramitando la documentación para crear SOL Uruguay.

{xtypo_quote_left}Se pregunta nuestra fuente ¿por qué no sacar el vuelo desde Pajas Blancas, en Córdoba?, ya que entre España y Argentina hay un convenio de “cielos abiertos”.
Al parecer, alguien oyó su interrogante y le deslizó: "que mientras los Kirchner estén en el poder, SOL nunca tendría esa autorización", de ahí, que esté tramitando la documentación para crear SOL Uruguay.{/xtypo_quote_left}    
También se dice que López Mena tendría dos Airbus 330 para operar una frecuencia de un vuelo diario a MAD con escalas en Las Palmas y en la nigeriana Lagos, en África.

Aun no están definidos los números de escala, pero habría dos vuelos directos y cinco con escalas, tres en Las Palmas y dos en Lagos.

Todo parece indicar que los planes de negocios de BQB y SOL, corren el riesgo de ser gemelos.


Como podemos ver entonces, del mismo modo que a partir de hoy, el Gobernador Das Neves se compromete a apoyar a PLUNA en la línea a Trelew, al parecer "el Alberto", el Gobernador puntano, Doctor Alberto Rodríguez Saá, estaría subsidiando a SOL, aunque no sea para promover el turismo de su provincia, lo cual (de paso), plantea una interrogante cantada: ¿por qué será?...

En otro orden, también pudimos saber que seria imposible que Aerolíneas Argentinas firme con Airbus, ya que no habrá financiación hasta tanto no salga del default y los Kirchner dejen el gobierno.

Esto pondría en serios problemas a Air Comet que contaba con el dinero que devolvería Airbus para sanear sus finanzas.  "Todo  es una suerte de dominó", remata en su informe "el muchacho que sabe". Nos vemos.