El 21 de noviembre de 2006, publicábamos en este sitio El conflicto con Argentina y su incidencia en el
turismo.

En ese trabajo, reseñábamos nuestra reflexión del 16 de mayo, cuando aún no existía el Portal e incluíamos el texto completo.

Por toda la información que tenemos, se avecina un nuevo gran problema y otra vez, el eje estará en la Secretaría de Transporte de la Nación del país vecino, a cargo del kirchnerista Ricardo Jaime.

El tema en cuestión es AeroVip.

Ya no importa si es alianza estratégica; si  PLUNA S.A. compró el 60% o es Leadgate el comprador.

Lo que si importa, es que más allá de simpatías o antipatías de cara a los comandados por Campiani, por primera vez, la aerolínea uruguaya tiene una estrategia definida y procura la expansión, lo que en momentos como el actual, habla de decisión y convicción. Cuando todo se cae, cuando hay aerolíneas que quiebran o despiden o mandan al paro a miles de funcionarios, PLUNA busca expandirse y de esa manera, además de buscar el lucro lógico de todo emprendimiento comercial, busca asegurar el trabajo de centenares de compatriotas, lo que no es para nada, poca cosa.

Por lo que tenemos entendido y por lo que ya se ha publicitado en varios medios, uno de los siete Bombardier ya está desafectado de la grilla operativa de PLUNA y hasta se dice, matriculado en Argentina para volar para AeroVip; hay toda una operación de puesta en funcionamiento que incluye designación de ejecutivos, alquiler de oficinas y demás, para comenzar la tarea en Argentina.

Pero todo indica, de acuerdo a nuestros informes, que una vez más, como se hizo con la línea a Trelew, a PLUNA o a Leadgate o a Campiani o a quien sea, le van a decir otra vez que NO.

Una vez más, todos los uruguayos vamos a quedar de rehenes del encono personal que el señor feudal Kirchner tiene con Tabaré por su voto negativo para la UNASUR.

Lo que es peor, va a ser el argumento que se va  usar, que será idéntico al que esgrimió el Gobernador de Chubut: la excusa será que PLUNA hizo mál los trámites.

La tramitación legal de la aerolínea uruguaya, está en manos de uno de los más importantes estudios jurídicos uruguayos, de esos que no se caracterizan por equivocarse.

Lo que estamos en condiciones de asegurar, sin temor a equivocarnos y ¿saben? hasta con beneplácito lo decimos, es que lo que no ha hecho PLUNA, al igual que cuando tramitó la ruta MVD/REL, fue entrar en oscuras componendas y lubricaciones hasta habituales en las oficinas de la administración K.

A no sorpenderse entonces cuando aparezca el NO; juramos que nos sentiríamos totalmente felices si nos equivocamos en esta presunción, pero... Nos vemos.

N. de R.: Este artículo fue escrito antes de conocerse el resultado de las elecciones parlamentarias en Argentina en las que la historia comienza a cobrarle facturas a los K.