Hemos pasado de las batallas parlamentarias; las interpelaciones a Rossi y Astori; los bombazos periodísticos y las adjetivaciones al Gerente General Campiani (hasta la del propio candidato presidencial Mujica), a este presente de boquita cerrada e incipiente incredulidad general.





Primer gran síntoma

La tardecita del 29 de octubre de 2008, cuando todos los noticieros anunciaban el corte del suministro de combustible por parte de ANCAP a PLUNA, yo me encontraba sentado a una mesa del Nuevo García, en Carrasco,compartiendo una cerveza con el Vice Presidente Comercial,Alvaro Sostín; el Director de Operaciones, Miguel Moreno y el Gerente de Planificación Comercial, Francisco Aranguiz.

Por momentos yo los miraba y no daba crédito a la situación; mientras aparentemenete, el mundo de PLUNA se resquebrajaba en mil pedazos, en el parlamento, en las pantallas de TV y en todos los medios. Me habían invitado a charlar, para contarme su verdad de ese momento y pusieron especial énfasis en dejar claro que la empresa internamente estaba funcionando como un reloj, que se había comenzado a nivelar el presupuesto y que tenían toda la planificación hecha para hacer una temporada de verano exitosa.

El resultado es conocido por todos: la pasada temporada de verano dejó un resultado operacional positivo de 5 millones de dólares.

Mi permanente monitoreo

Por diversas razones, además de la rutina profesional, tengo información casi permanente de diversos sectores de la empresa y cotidianamente estoy recibiendo señales de su marcha.

Durante todo este tiempo, he manejado la información acudiendo permanentemente a las fuentes; a todas, las del lado empresarial, sindical, las de la amistad, a todas.

No me gusta desmentir, no me gusta tener que desdecirme, por ello, trato siempre de chequear datos.

Me han acusado de "aburrir" con la información de PLUNA. Invito a quienes lo hacen, a que repasen los principales medios especializados por ejemplo de Argentina y vean cuantas notas por día escriben o tratan sobre Aerolíneas y Austral; los de Brasil y vean cuantas de TAM y GOL; los de España y comprueben la reiteración con Iberia y las low cost.

En Uruguay, para un medio como éste,especializado en turismo y aviación, PLUNA es prioridad, lo refleja la audiencia y, mal que les pese a muchos, para un editor, la audiencia es soberana.

La mala leche o el momento

Hay como una ola mediática que qauiere convencer a la opinión pública que PLUNA está en venta. Desde que llegó Leadgate a la empresa, diferentes versiones "la han vendido varias veces".

Como dimos cuenta ayer, el día martes, acompañando a Luis Rizzi en su visita a Montevideo, estábamos en una sala de reuniones como lo documentamos en fotografías, asistiendo al diálogo entre Campiani y nuestro columnista, mientras el Director de Improfit, Alejandro Butler en su laptop, hacía correr las imágenes que ilustraban el relato del Gerente General.

En determinado momento, sonó el BlackBerry de Butler y cuando lo consultó, interrumpió a Campiani para decirle que un influyente diario argentino había titulado "PLUNA está en venta", haciendo que por un momento el CEO se recostara en su silla, maldijera por dentro y esbozara una incrédula sonrisa, atinando a susurrar ¿porqué?.

No es novedad que los periodistas nos informamos a través de los propios colegas y esa versión a que hacemos referencia, era una particular interpretación de la información que circulaba en los medios uruguayos en los últimos días.

Fue en esas cirscunstancias que Campiani sin saberlo, nos dió el título de la edición de ayer: "No vamos a vender ni una sola acción de PLUNA".

Lo que cuesta tanto entender

En la conciliación celebrada a fines del año pasado, luego de la cancelación de la ruta a Madrid por medio de la recordada Solicitada (para nosotros inoportuna y poco feliz) publicada en la prensa por parte de PLUNA S.A., se terminó acordando entre las partes (Leadgate y PLUNA Ente) la recapitalización de la empresa en el monto de 12 millones de dólares, correspondiéndole a Leadgate aportar 9 y al Estado 3 millones de dólares.

En esa oportunidad, quedo implícito el compromiso de las partes que en junio de 2010 "deberán ponerse" y el Estado ya aceptó su parte de responsabilidad y con los 3 millones de verdes continuará ostentando el 25% del paquete accionario.

Leadgate, como socio mayoritario, tiene todo el derecho de hacer lo que esta haciendo: negociar el ingreso de inversores a quienes se le venderían acciones de una nueva emisión por hasta 9 millones, los cuales, de acuerdo al valor actual de la empresa, representarían como máximo, un 20% del total.

El otro escenario posible es que no se concrete el ingreso de nuevos inversores, en ese caso, Leadgate deberá aportar el capital.

Vientos que vienen

Ayer lo titulamos: la nueva unidad de negocios que PLUNA está desarrollando, es la de brindar servicios de mantenimiento a terceros. Ya comenzaron a llegar las autorizaciones correspondientes para el centro de alta performance que se está creando, están las de Argentina y Uruguay.

Se estima que se podrá acceder a un mercado amplísimo regional y no se descarta la posibilidad de conseguir clientes más lejanos.

La facturación que puede lograrse en esta unidad, sería de vital importancia para la economía de la empresa.

No pudimos saber mucho pero se dice, que hay inminentes buenas noticias para el sector cargas.

Se está trabajando seriamente en la posibilidad de desarrollar un segundo Hub con base en Asunción y en las últimas horas, indicios que nos llegaron directamente desde Buenos Aires, estarían indicando que la caducidad de las rutas de Aerovip, que era uno de los aparentes objetivos de la administración Jaime habrían quedado en el olvido y que aparentemente, la carpeta que daría luz verde al plan de alianza estratégica, estaría en el despacho del Secretario Schiavi para su firma.

Nos tiene tranquilos la realidad de PLUNA a pesar de lo difícil de la coyuntura y no se nos pasa ni cerca, por la cabeza, afirmar que "ya está", pero si podemos decir, sin temor a equivocarnos y quizás valga como punto de quiebre, que lo que en algún momento se analizó como dos gotas de agua, las situaciones de Aerolíneas Argetninas y las de PLUNA, hoy, serían algo así como el día y la noche. Nos vemos.