Sé muy bien que esto puede caer mal, pero..., es lo que pienso. Una vez más, sin hablar de objetivismo, lo cual para nosotros no existe en esta profesión pero si, desde la independencia editorial, la pretendida coherencia y acuanimidad que intentamos nos caracterice.

Ayer publicamos nuestro artículo editorial Difícil de entender  y a raíz del mismo, recibimos un directo comentario de desagrado por parte del Presidente de OTAU OFP, Fernando Alberti.

Lamentamos que no le haya gustado nuestra opinión a Tato, lector consuetudinario del Portal, pero, está claro que es imposible que un periodista logre unanimidad y tampoco la pretendemos, sería muy aburrido nuestro papel.

De que estamos hablando

En momentos en que las aerolíneas del mundo se caen a pedazos y están inventando a diario estrategias de supervivencia, PLUNA da resultados positivos por primera vez en mucho tiempo y tiene claros planes de desarrollo como la instalación de nuevas rutas o el negocio de AeroVip.

Ante ello, dijimos ayer que padece dos frentes negativos: el externo, el freno de la Secretaría de Transporte de la Nación (R.A.) y el intestino,el accionar de su propio sindicato.

Los argumentos de OTAU OFP

Pretenden que se reintegren a sus puestos a 14 auxiliares de cabina que habían sido enviados a seguro de paro y que cuando éste terminó, 10 de ellos aceptaron un incentivo planteado por la empresa, renunciaron y ya no están más en la plantilla y los cuatro restantes fueron redistribuidos en otros sectores.

Ponen énfasis en no aceptar tercerizaciones en el área de mantenimiento.

Ayer y hoy

El mayor choque que tiene el relacionamiento del sindicato con la empresa hoy, es que el escenario ha cambiado. Todos, cuando digo todos, alguna vez nos hemos quejado del agujero negro que significó PLUNA históricamente para las arcas del Estado.

¿Habían funcionarios de más? los pagaba Juan Pueblo

¿Había mala administración y los números eran rojos? los pagaba Juan Pueblo

En la actualidad, con una empresa que tiene el 75% de su paquete accionario en manos de privados, éstos hacen lo que normalmente les indica la tapa de los libros del comercio mundial: procuran resultados positivos y si hay algo que no funciona, buscan solucionarlo. Esas soluciones, esas acciones, pueden ser acertadas o no pero ese, es otro cantar, Papá Estado está en minoría (habría que reclamarle a los ineptos históricos que manejaron PLUNA) y no puede salir a poner la cara por reclamos del sindicato.

Para muestra: mantenimiento

Cuando vino Rizzi a Montevideo y como lo reflejamos oprtunamente, PLUNA S.A. con Oscar Prieto a la cabeza, Director de Ingeniería y Mantenimiento, está desarrollando un centro que dará que hablar y muy pronto.

Prieto tuvo activa participación en el desarrollo de uno de estos centros de mantenimiento de aeronaves que hoy es referencia en América (el de TACA en El Salvador) y está haciendo algo similar aqui.

PLUNA ya obtuvo la autorización para atender aeronaves uruguayas y argentinas, se estima que la facturación de esta área, podría llegar a incrementar hasta en un 30% los ingresos brutos totales de la empresa.

Esta sección, está pensada (permítaseme la inmodestia) con un plan que tiene mucho en común con lo que nosotros definimos como Márquetin Empírico y es una de nuestras máximas convicciones. PLUNA piensa acceder a esa etapa con el personal actual y en la medida que el trabajo lo demande, tercerizar en cada oportunidad.

De esta manera, el éxito de una estrategia bien pensada, no sufrirá el castigo de la burocracia, como ocurría antes cuando la demanda exigía más personal, se tomaba gente y automáticamente se le incorporaba a la plantila, abultando el presupuesto in eternum.

El sindicato no acepta tercerizaciones y mucho menos, el de la empresa que se llama habitualmente, compuesta por ex funcionarios de PLUNA y que cada vez que se convoca, hace perder horas extras, nocturnidad y demás.

El simil con Aerolíneas Argentinas

En nota remitida a nosotros, publicada el 3 de julio con el título:Fernando Alberti: "seguiremos peleando para que AR sea nuestro socio estratégico, en sendos pasajes, el Presidente de OTAU OFP afirmaba:

"La ESTRATEGIA  que vienen llevando los sindicatos aeronáuticos argentinos (6), es TOTALMENTE COMPARTIDA  por nuestro sindicato y en ella se basa la recuperacion de Aerolineas Argentinas en manos del Estado Argentino."
 
"Nuestra ORGANIZACION SINDICAL, está 100% de acuerdo con la recuperación de Aerolineas Argentinas en manos del Estado Argentino  y seguiremos peleando para que Aerolineas Argentinas sea nuestro socio estratégico en la región … "

Cada vez que sale el tema con alguien que entienda algo del negocio aeronáutico, lo primero que promueven estas afirmaciones son una sonrisa amarga e incredulidad.

La reestatizada aerolínea argentina es lo más parecido actualmente a un manual de lo que no se debe hacer en la aviación y el gobierno argentino que está al frente de esta reestatización.....¿qué se puede agregar del gobierno matrimonial K?.

Por todo esto, sin ánimo de opinar "en contra" del sindicato y mucho menos, "de haber elegido a quien creerle", de lo cual se nos acusa, solamente aplicando el menos común de los sentidos, el común..., decimos que hay que ponerse al día, solamente eso, la historia como siempre, dictaminará. Nos vemos.

(1) Como hacemos siempre, toda vez que hay que poner la cara, colocamos nuestra foto ilustrando este artículo. A cuenta de los mensajes anónimos que despertaremos