La Compañía ha obtenido un total de $ 2.900 millones en liquidez adicional y nuevo financiamiento de aeronaves, anunció planes de reforzar su red de vuelos al relocalizar capacidad en sus ejes de vuelos en Dallas/Fort Worth, Chicago, Miami y Nueva York, y mejorará aún más su flota para servir mejor a sus clientes.

Los $ 2.900 millones consisten en: $ 1.300 millones en liquidez, incluyendo $ 1.000 millones en efectivo de la venta anticipada de las millas de programa frecuente AAdvantageTM a Citibank y $ 280 millones en efectivo bajo una facilidad de préstamode GE Capital Aviation Services (GECAS, por sus siglas en inlés) asegurada por aviones propios; y $ 1.600 millones en compromisos de financiamineto de venta y arrendamiento de GECAS por los previamente ordenados Boeing 737s. Con respecto a la renovación de la flota, American seleccionó los motores GE´s Genx-1B 74/75 para los aviones 787 que American recibirá en el futuro. El progreso de la Compañía con el recibo de los aviones 737 y selección del motor para los 787 son los más recientes ejemplos del compromiso de renovar su flota principal con aviones más eficientes y mejorar la oferta de producto.

American Eagle anunció planes de mejorar su flota. Eagle planifica añadir una cabina de primera clase en su flota de 25 jets regionales Bombardier CRJ-700 y también firmó una carta de intención con Bombardier, Inc. para ejercer la opción de compra de 22 CRJ-700s adicionales para recibirlos a mediados de 2010. La compra de los nuevos CRJ-700s será completamente financiada.

El anuncio posiciona a la Compañía para enfrentar los retos de la industria y le permite mantener el enfoque en el futuro, lo que según Gerard  Arpey, presidente y principal oficial ejecutivo de AMR, le devolverá a la empresa su capacidad de generar ganancias.

“Queremos agradecer a nuestros socios estratégicos, GE y Citi, por sus roles en estos importantes desarrollos y por su voto de confianza en nuestra Compañía. Contamos con un extenso historial de compromiso con nuestros accionistas y consideramos que nuestro récord jugó un papel importante en los logros de hoy”.

Según el oficial principal ejecutivo de Citi, Vikram Pandit, el acuerdo con AMR ilustra su creencia en el compromiso con el éxito a largo plazo de dos grandes empresas y marcas americanas, y agregó: “Más aún, demuestra nuestro compromiso en invertir capital para el bien de la economía, los clientes, las comunidades que servimos, y los accionistas.

 
Ambas compañías se beneficiarán de esta relación líder en la industria por muchos años”

La compañía continúa buscando el balance perfecto entre la oferta y demanda. Se espera que la capacidad principal de AMR para el 2010 aumente respecto al 2009, la capacidad doméstica se mantendrá igual y la capacidad internacional aumentará en aproximadamente 2.5 por ciento comparado con el 2009. AMR espera que su capacidad consolidada aumente aproximadamente un uno por ciento en el 2010 con respecto al 2009. Excluyendo el impacto de las cancelaciones de 2009 debido al virus H1N1 y el lanzamiento del servicio de Chicago-Beijing retrasado para el 2010.

Por otra parte la compañía anticipa que el impacto general en los empleados por los cambios en la red de vuelos será mínimo, y tiene la intención de mitigar un potencial efecto en los empleos de la mejor forma posible, incluyendo el uso de las opciones de separación voluntaria en los casos que aplique. Arpey dijo: “Los anuncios de hoy son obviamente positivos para la Compañía y nuestros empleados, ya que este nuevo financiamiento nos ayudará a continuar navegando a través de un ambiente difícil y lograr el éxito de cara al futuro. Pero debemos recordar que ser consistentemente fructíferos es la clave para asegurar nuestro futuro a largo plazo. Creemos que nuestra red y estrategias con respecto a la flota son pilares importantes para lograr esa meta al hacernos más competitivos hoy y en el futuro”.

 
Liquidez

A pesar de los retos del mercado capital, durante el 2009 AMR ha sido exitosa en completar varios financiamientos que han reforzado su liquidez y mejorado su flexibilidad financiera. Hoy la Compañía anunció que ha recaudado $ 1.300 millones en liquidez al:

Enmendar su acuerdo existente bajo el cual AMR recibe $ 1.000 millones en efectivo de la venta adelantada de las millas de viajero frecuente de AAdvantage a Citibank, el socio de muchos años de American de tarjetas de crédito. La venta adelantada de millas de AAdvantage será tratada principalmente como un préstamo para propósitos de contabilidad. Citibank tiene el derecho de usar las millas en cantidades iguales mensualmente en el lapso de 2012-2016. La transacción provee otros beneficios para Citi, incluyendo una extensión del programa de tarjeta de crédito con el endoso de ambas empresas.

Obtener una facilidad de préstamo de $ 280 millones de GECAS, asegurada por aviones propios de la flota de American. La Compañía ha recibido $ 225 millones en efectivo bajo la instalación, la que actualmente está asegurada por diez aviones propios. La Compañía espera disponer de tres aviones propios adicionales para asegurar la instalación en octubre de 2009 y recibir $ 55 millones adicionales en efectivo en ese momento.
 
De los $ 1.300 millones en liquidez anunciados hoy, todos menos $ 55 millones, serán incluidos en el balance de inversiones en efectivo y a corto plazo del tercer trimestre de 2009. Los $ 2.900 millones en liquidez total y compromisos de fionanciamiento anunciados hoy son adicionales a los $ 1.300 millones que la Compañía recaudó a principios de este año, a través del financiamiento privado y público de aviones propios y el financiamiento de los nuevos 737s a ser recibidos en el 2011.
 

Red de vuelos

American y American Eagle están reenfocando su estrategia colectiva de su red de vuelos al reforzar áreas de fortaleza para cumplir con las necesidades de los clientes. Esta estrategia principalmente va dirigida a eliminar vuelos que no sean rentables, reubicar recursos en los ejes de Dallas/Fort Worth, Chicago, Miami y Nueva York. Estas cuatro ciudades, junto con Los Angeles, sirven como piedra angular de la red de la Compañía. American y American Tagle planifican reforzar la inversión previa hecha en estos mercados neurálgicos, los que se espera que alimenten y complementen la sinergia global de los planes de negocio en conjunto con British Airways e Iberia, junto con sus socios de la Alianza oneworld.


Los cambios planificados en la red para el verano de 2010 con respecto al invierno de 2009/2010 incluyen:
 

Chicago      

La Compañía añadirá 57 vuelos diarios en el Aeropuerto Internacional de O´Hare para un total de 487 salidas diarias. Los clientes tendrán acceso a 12 nuevos destinos domésticos y tres nuevos destinos internacionales.

American ha reafirmado su compromiso con Chicago como su principal puente aéreo hacia Asia y comenzará el nuevo servicio a Beijing en la primavera de 2010. Otros nuevos destinos incluyen servicio hacia Honolulu, Anchorage, y Vancouver. Eagle ofrecerá nuevo servicio a Calgary, Allentown, Scranton-Wilkes Barre, Charleston, West Virginia, Dayton, Fargo, Sioux Falls, Jacksonville, Lexington, Harrisburg y Rapad City.

Además, otro servicio que será mejorado en O'Hare ocurrirá cuando Eagle utilice gran parte de sus aviones 25 CRJ-700, los que serán reconfigurados para ofrecer una cabina de primera clase, en el mercado de Chicago.
 

Nueva York y Los Angeles

JFK expandirá su servicio a seis nuevos destinos, tres vuelos internacionales y tres domésticos. El nuevo servicio incluye Madrid; Manchester en el Reino Unido; San José, Costa Rica y Austin, Texas. Eagle introducirá servicio a Columbus, Ohio y St. Louis. En conjunto, las salidas diarias de JFK aumentarán por siete vuelos para un total de 96, mientras añadirán dos vuelos diarios al Aeropuerto de LaGuardia.

En Los Angeles, American y American Eagle añadirán dos vuelos diarios para un total de 129. El compromiso de la Compañía con Los Angeles también complementa su relación con los socios de Oneworld, los que también cuenta con una presencia significativa en ese mercado.

 
Dallas/Fort Worth

La Compañía sigue comprometida con su principal eje de vuelos y añadirá 19 salidas diarias para  un total de 780. El aumento consistirá de 17 salidas principales con jets. Además, el servicio a San Salvador, El Salvador será reestablecido luego de dos años de pausa, lo que significará un total de 160 destinos sin escala desde DFW.

 
Miami

En Miami, American y American Eagle añadirán 23 vuelos adicionales para un total de 294 salidas diarias. Incluyendo los cambios que se materializarán a finales de 2009. Miami proveerá servicio a cuatro nuesvos destinos domésticos y cuatro nuevos destinos internacionales. Estos son Birmingham, Alabama, Charleston, Carolina del Sur, Pensacola y Knoxville, al igual que North Eleuthera, Governors Harbour y Treasure Cay en las Bahamas.

 
St. Louis y Raleigh/Durham

Como resultado de las estrategias relacionadas con la red de vuelos de la Compañía, American y sus afiliadas regionales planifican reducir sus operaciones en St. Louis y Raleigh/Durham. En St. Louis, reducirán 46 de sus salidas diarias y descontinuarán servicio a 20 destinos. Luego de las reducciones, American y Eagleproveerán 36 salidas por día a nueve destinos.

En Raleigh/Durham, se descontinuará el servicio a tres destinos y se eliminará un total de nueve salidas. Raleigh/Durham continuará proveyendo servicio a ocho destinos con 44 salidas diarias.

 
Flota

American y American Eagle continuará su compromiso de renovar sus respectivas flotas con aviones más eficientes y otras mejoras.

American cuenta con el compromiso de $ 1.600 millones en financiamiento de venta y arrendamiento y garantia de parte de GECAS para cubrir los previamente ordenados aviones 737s, según continúa con el plan de reemplazar su flota de MD-80 con aviones que son 35 por ciento más eficientes por asiento en términos del uso de combustible. American planifica recibir 84 aviones 737s durante el 2009-2011, con 16 de ellos ya recibidos. Este reciente compromiso significa que American tiene la habilidad de financiar todos los aviones 737 que quedan por recibir hasta el 2011 con fuentes más allá de los existentes acuerdos de financiamiento.

American también anunció que ha seleccionado a GE Aviation como el proveedor de los motores de los esperados Boeing 787-9 Dreamliners. American previamente anunció planes de adquirir 42 aviones 787-9s con el derecho de adquirir 58 adicionales, los que Boeing estima que son 20 por ciento más eficiente en cuanto al uso de combustible que los aviones de fuselaje ancho que están reemplazando. Además de reemplazar los aviones de fuselaje ancho, se espera que los 787s sirvan de apoyo para el crecimiento que se vislumbra con el acuerdo de negocios conjunto entre British Airways e Iberia.

Las mejoras en la flota también se extienden a la flota regional de la Compañía. Eagle planifica añadir cabinas de primera clase en sus 25 aviones CRJ-700s, la que se espera que esté disponible para servicio a mediados de 2010 y a la vez complementará los 22 aviones CRJ-700s, los que también ofrecerán dos clases de servicio.

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